Para ajudar a CicloIguaçu em um relatório para o Plano Diretor Cicloviário de Curitiba, resolvemos pegar uma das mais recentes obras relacionadas à bicicleta.

Mais fotos e detalhes sobre os lugares exatos destes problemas estão no mapa de análise das ciclovias elaborado pelo movimento cicloativista em Curitiba, e que pode também ser visualizado com o Google Street View.

As obras feitas na Av. Vereador Toaldo Túlio tem sido um belo instrumento de propaganda da Prefeitura de Curitiba. A revitalização do asfalto, da calçada e a nova ciclovia são notícias veiculadas nos ônibus e demais mídias.

Começando aqui, na Manoel Ribas. Estranho… não deveria começar no Terminal de Santa Felicidade, que fica a umas quatro quadras daqui?

Logo na frente o ônibus chegou e já não deu pra passar.

Esta passagem estreita existe em todos os pontos de ônibus ao longo desta ciclovia.

Uma minipista de treino de mountain bike. É só descer pulando os desníveis acentuados. Várias seções da ciclovia possuem desníveis assim, mas esta aqui é a parte onde eles se concentram mais.

Cuidado com o poste, e também com quem não respeita a ciclovia.

Um ponto aqui é que o aumento da rua “espremeu” a calçada e a ciclovia no comércio. Qualquer obstáculo já impede a passagem, e em muitos pontos a ciclovia passa rente à porta dos estabelecimentos – o que faz com que você tenha que prestar atenção em quem sai e entra nas lojas. Este problema ocorre ao longo de quase toda a Ciclovia.

Mal fizeram a ciclovia e já trataram de quebrá-la.

Essa daqui é boa pra treinar uns jumps radicais.

Alguns treinos de direção.

E aqui, se você errar vai pro buraco. É bom pra aprender de uma vez.

Diversas placas encontram-se no meio da ciclovia. Não me arrisco por aqui à noite.

Aqui pelo menos dá pra dar uma fina se você seguir a faixa.

Já aqui, meldels… Não tem guia rebaixada no final da faixa, então é preciso usar outra guia um pouco antes, e se virar pra não bater nas placas na hora de entrar na ponte.

A ciclovia termina no viaduto, e com isso não vai até o Terminal do Campo Comprido, que fica a umas cinco quadras dali.

Os pontos positivos: As faixas estão bem sinalizadas, a sinalização nas travessias ficaram muito boas, e existem muitos bicicletários ao longo da ciclovia.

Já os pontos negativos são os de sempre: Os erros técnicos são as falhas grotescas de projeto, obstáculos por toda a parte, asfalto de má qualidade e muitos remendos. Já os conceituais são a preservação do modelo de circulação compartilhada, e a finalidade principal para lazer.

Torna-se impossível usar a ciclovia se você quiser chegar de um lugar a outro de maneira ágil. Ao desviar dos pedestres, parar em todas as travessias e evitar os obstáculos, é impossível passar dos 20km/h – e isso em um sábado de manhã, quem diria então em uma sexta às 18h.

É preciso observar que, para quem passa de carro em velocidade suficiente para não se ater aos detalhes e vê a pintura bem feita, a calçada nova, as sinalizações das travessias, os bicicletários (virados para a rua), e uma faixa extra para carros com estacionamento dos dois lados, de fato fica com a impressão que trata-se de uma bela obra cicloviária.

O que ocorre é que trata-se de uma reprodução do que já foi feito em outros pontos da cidade, com ciclovias que possuem erros de projeto e servem basicamente para lazer. Infelizmente a Toaldo Túlio ainda não chega a favorecer a cultura da bicicleta em Curitiba. Vimos diversos ciclistas andando na rua quando fizemos estas fotos, eles faziam isso pelo o que é evidente: a circulação na ciclovia é muito devagar, fora o risco de atropelar pedestres – o que é bastante frequente.

O que é mais triste é que a obra já está pronta, e que com isso a Prefeitura perdeu uma bela oportunidade de integrar a bicicleta em um eixo importante de circulação da cidade.